没有一种方式在所有场景都最优。选错形态，成本差可以翻倍。
| 形态 | 适用货量 | 参考时效 | 成本水平 | 适用品类 | 我们的建议 |
|---|---|---|---|---|---|
| 海运整柜 FCL | ≥ 15 CBM | 5–11 天到港 | 最低 | 大件、重货、稳定动销品 | 主力补货首选，单位成本最优 |
| 海运拼箱 LCL | 1–15 CBM | 7–13 天到港 | 较低 | 中小批量、多 SKU 试销 | 集货仓拼柜，接近整柜单价 |
| 空运 | ≤ 500 KG | 2–3 天到仓 | 最高 | 高货值、急补货、季节品 | 只用于断货急救与高值品 |
| 陆运专线 | 不限 | 3–5 天到仓 | 较低 | 越南、泰国方向 | 中越、中泰通道性价比高 |
每个环节都有明确的责任人和时效承诺，系统在任意节点可查当前状态。
装柜全程拍照留档，柜号与货物绑定，争议时可追溯。
来料质检在集货仓完成，避免次品跨境后产生退运成本。
按目的国要求贴唛、打托、缠膜加固，减少运输破损。
装箱单、发票、品类资料后台一次提交，后续复用。
从收货到入仓，六项服务全部包含在头程方案内，不另拆项收费。
珠三角、长三角主要产业带可安排上门提货，省内 24 小时内响应。
集货仓代收供应商散货，提供 15 天免租期，方便分批到货后统一发运。
抽检 ¥ 0.35 / 件，全检 ¥ 0.9 / 件，出具检测报告并在系统留档。
多供应商散货按目的仓拼装，货量达 15 CBM 以上时成本优势最明显。
按目的国与平台要求贴唛头、打托盘、缠膜，降低运输破损率。
海关 AEO 高级认证资质，一般贸易正规申报，通过率 99.9%。
深圳集货仓起运，含出口报关不含目的国进口税。 实际价格随季节与舱位浮动，以系统实时报价为准。
| 目的仓 | 海运整柜 | 海运拼箱 | 空运 | 含清关总时长 |
|---|---|---|---|---|
| 🇲🇾 马来西亚 · 巴生港枢纽仓 | ¥ 245 / CBM | ¥ 380 / CBM | ¥ 28 / KG | 8–11 天 |
| 🇻🇳 越南 · 胡志明仓 | ¥ 260 / CBM | ¥ 395 / CBM | ¥ 26 / KG | 8–11 天 |
| 🇹🇭 泰国 · 曼谷仓 | ¥ 285 / CBM | ¥ 420 / CBM | ¥ 30 / KG | 9–12 天 |
| 🇵🇭 菲律宾 · 马尼拉仓 | ¥ 310 / CBM | ¥ 455 / CBM | ¥ 32 / KG | 10–14 天 |
| 🇮🇩 印尼 · 雅加达仓 | ¥ 335 / CBM | ¥ 480 / CBM | ¥ 34 / KG | 12–16 天 |
| 🇸🇬 新加坡 · 樟宜仓 | ¥ 320 / CBM | ¥ 465 / CBM | ¥ 26 / KG | 9–12 天 |
| 🇯🇵 日本 · 大阪合作仓 | ¥ 390 / CBM | ¥ 540 / CBM | ¥ 30 / KG | 9–12 天 |
| 🇧🇷 巴西 · 圣保罗合作仓 | ¥ 780 / CBM | ¥ 1,050 / CBM | ¥ 62 / KG | 38–48 天 |
东南亚大促集中在 6.6、9.9、11.11、12.12 与斋月， 舱位紧张时现货市场运价可以涨两三倍。我们的做法是提前锁。
与船司签订年度舱位协议，锁定基础舱位量，旺季优先保障长约客户。
合同期内按约定价格执行，不因旺季现货市场波动临时加收附加费。
按各市场大促日历提前 45 天推送备货提醒，避免临时抢舱。
每条干线至少对接两家船司，单一船司爆舱时可切换，不卡在港口。
断货风险高时启用空运补货，2–3 天到仓，代价是成本上升。
前店销量数据与库存联动，触发安全库存阈值自动生成补货建议。
深圳主仓承接绝大部分货量，义乌、广州、东莞三个卫星点就近收货， 减少供应商的国内短驳成本。
| 集货点 | 主要品类 | 覆盖产业带 |
|---|---|---|
| 深圳（主仓） | 3C 数码、小家电 | 深圳、东莞、惠州 |
| 义乌（卫星） | 小商品、日用百货 | 义乌、金华 |
| 广州（卫星） | 服饰鞋包、美妆 | 广州十三行、白云 |
| 东莞（卫星） | 家居、五金工具 | 东莞、佛山 |
可以。1 立方米起即可走海运拼箱，集货仓会把你的货与其他供应商的货拼装， 按接近整柜的单价结算。货量达到 15 立方米以上时建议直接走整柜。
从货物到仓签收当日起算，15 天内免收仓储费。超出部分按 ¥ 0.35 / 立方英尺 / 月计收。 免租期的设置是为了方便分批到货后统一拼柜发运。
装柜过程全程拍照留档，可追溯责任环节。我们先行按申报价值赔付， 再向责任方追责，供应商不需要自己跟船司或保险公司扯皮。
可以，但需要提前提交产品资料与 MSDS 做运输条件预审。 不同国家对这类货物的准入要求不同，未通过预审的货物不建议发运。
合同期内按约定价格执行。需要提前至少 45 天提交备货计划， 超出锁定的舱位量部分按当时的现货价格结算，因此提前计划很重要。
是同一条链路上的连续环节，可以打包使用，也可以只用其中一段。 清关部分的细节请查看正清正报。